“学过硬汽车技术,动手是关键”,重庆科龙汽车学校采用*进的校企结合技能培训模式,学校拥有大型的汽车维修4S店,正规的汽车装饰美容店,为学员提供大量的实践操作机会,半天理论,半天实践的教学模式,让学员在实践动手操作中学习真正过硬的技术。教师队伍是学员求学成材的基本保证,学校拥有一支德技双馨、富有活力的教师队伍,所有教师都来源于行业精英,均有很强的维修实战经验,双师型教师占相当比例(技师和工程师)。同时,该校与重庆理工*成教院强强合作,开展技能加学历的教学模式,学员套读重庆理工*大专课程,毕业后颁发*认可,*通用的重庆理工*成教大专文凭,真正实现技能学历双丰收的新型教学模式。
1.采用直流电
由于汽车上的电源之一是蓄电池,为直流电源,且蓄电池放电后必需用直流电源对其充电。因此,车上的发电机也必需输出直流电。由于上述原因,汽车上采用直流电。
2.采用低压电源
汽车电系的额定电压有12v和24V两种,目前汽油车普遍采用12V电源,重型柴油车多采用24V电源。
3.采用单线制
一般用电设备与电源的连接需要两条导线,一条为火线,另一条为零线,这样才能构成回路,而汽车上所有的用电设备都是并联的,从理论上讲需要一根公共的火线和一根公共的零线。而汽车的底盘及发动机是由金属制造的,具有良好的导电性能。因此,用汽车的金属机体作为一条公共导线,从而达到节约导线,使电气线路简单、安装维修方便的目的。因此,现代汽车基本都采用单线制,但现代汽车上也有一些部位没有与汽车的金属机体相连,这些地方则必需采用双线制。
4.负极搭铁
由于汽车采用单线制,所以电系的两条线路中的一条必需用汽车的金属机体来代替,在接线时电源的一极及用电设备的一端要与金属机体相连,这样的连接称为搭铁。对直流电系统来说,从原理的角度,电系的正极或者负极均可作为搭铁极,但按照国际通行的做法和我国标准的规定,汽车电系规定为负极搭铁。