怎样正确运用离合

离合器的基本结构和原理

　　所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

　　离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力*，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

　　*一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

　　一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，是动力继续得以传输。

　　在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置，它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界***。有效的保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素，弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。

　　车辆正常行驶时，离合器是处于紧密接合状态，离合器应没有“打滑”现象,开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合。有些新手由于开车技术不熟练，总怕遇事会手忙脚乱，就养成没事也把脚放在离合器踏板上的习惯，等真开起车，脚便会自觉不自觉的踩下离合，很容易造成离合器打滑、离合器片烧灼等现象，从而加速离合器片的磨损。有没有办法可以预知离合器打滑?在有以下情况出现的时候，很有可能车子的离合器开始出现打滑的故障。

　　1.车辆在标准状态下无法达到*车速。

　　2.车辆在急加速时，发动机转速迅速提高，但车辆提速滞后且加速度减小。

　　3.在山路长期上坡行驶时，车辆会有异味，且很明显。

　　4.车辆起步松离合踏板时，离合器要抬的很高。

　　如果你的车辆出现以上情况，就很可能存在离合器打滑的故障。一种简单有效的方法能判别离合器是否出现打滑现象:常规起动发动机，挂上一挡，不要松开手刹，慢慢抬离合器直至全部抬开，如果车辆马上熄火就证明你车子的离合器不存在打滑的问题，反之你车子的离合器就该进行修理了。

　　练好左脚功夫，离合器运用自如

　　1、起步时

　　离合器踩踏的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在初抬踏板时，要快抬；离合器至半联动位置时（此时能听到发动机声音的变化），踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将脚踏板缓缓地抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门，是汽车稳步起步。

　　2、换挡时

　　在行车中换挡时，踩踏离合要果断，迅速踩下离合器踏板并抬起，不要拖拖拉拉啦，致使出现半联动现象，加速离合器的磨损，操作的同时要注意与油门配合好。

　　3、刹车时

　　在汽车的行驶中，除低速制动停车时须踩下离合外，其他减速情况下都应尽量不要踩离合。低速行驶中制动停车的操纵方法是:先踩刹车，将车速降低，待车将停时，再踩下离合，使汽车平稳的挺下来。注意不要先踩离合，如果先踩下离合器，汽车由于惯性作用反而容易加速行驶，到时候，你想用脚刹车恐怕都来不及了。