我国内燃平衡重式叉车约占销量的80%，而全球叉车销量中电动叉车比重超过了50%，这是因为在欧、美、日的叉车市场上，电动叉车已成为主流产品的缘故。由于我国对环保要求较低、叉车作业更频繁、作业环境较恶劣以及运行成本等因素，我们认为较长时间内我国的叉车需求仍将倾向于使用内燃叉车。
在全球叉车市场格局中，丰田和林德遥遥领先，年销售收入超过50亿美元；而安叉和杭叉在国内叉车市场上称雄，合计市场占有率超过50%。
　　我们发现叉车的国内需求并未如原先所认为的可长期保持较快增长，以表观消费量（销量＋进口量—出口量）作为衡量国内需求的指标，预计07年国内叉车需求量为10.6万辆，较上年增长13.5%，增速同比下降了近16个百分点，而且渐显趋缓之势。考虑到物流成本下降、单位物流费用所使用叉车数上升和美、日发展经验等因素，我们倾向于认为07年国内叉车需求量增速下降只是暂时现象，考虑到*未来较长时期内GDP将保持8%以上的增速，我们预计2010年前国内叉车需求的年增速将保持在15%的水平。基于我国叉车出口量占海外市场比重仍较低、性价比优势突出以及出口退税导致国内企业出口冲动等理由，我们预计未来*叉车出口仍将保持较快增速，2010年前复合增长率不低于30%。综上，我们判断未来3年国内叉车销量年增速有望保持在20%以上，对海外市场的依赖度将加大。