空姐这个职业是吃青春饭吗?我是否应该选择这个行业?

相信这个问题,是很多家长和学生入学之前的困惑。

首先说说青春饭,所谓青春饭,特点无非有三:

1、职业生涯的短暂性。

2、利益的诱人性,短期的工作,必将有高额回报才有人愿意做。

3、资源得"自然性",很多人吃青春饭依靠的都是他们自身带来的资源,比如漂亮动人的容貌等。

实际上,"空姐"并不是吃青春饭的职业,国内飞到40多岁50岁的也有很多人在,只要身体条件允许,没有谁说会逼着你辞职或者非要解雇你。而且,空中乘务有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职后,经过数年的经验积累,可以逐步晋升到区域乘务长、乘务长、主任乘务长等。航空公司的录用偏好已经从"唯学历"的观念上转变过来了。从稳定性上考虑,国内航空公司更青睐高职毕业生,他们更加适合现代化服务业的素质要求。

经验和理念才是航空公司迫切需要的

在很多人心中,往往会造成一种误解:空乘人员必须年轻、时尚、美丽,因此,空乘大多是"青春饭"。其实,空乘并非青春饭,这只是由于目前国内空乘队伍趋向年轻化、低龄化的一种表象,而并不意味着空乘人员的职场生命周期只有短短的青春几年。实际上,很多有丰富经验的老空乘人员,往往是各大航空公司的宝贝和前辈。她们的经验、理念正是航空公司所迫切需要的。

有数据显示:"大龄"空乘人员服务于航班在国外的航空公司中十分常见,很多欧美的空乘职业都被列为"长寿"甚至终身职业。四五十岁、拥有标准身材的空乘人员从年轻时即从事空乘职务,一直可以做到退休。在芬兰航空公司(Finnair)、美国西北航空公司(Northwest Airlines Corp.)等一些外国航空公司里,"大龄"空乘人员为旅客提供服务已经成为常态。

打造冠名班,多专业和方向选择,各专业高质量特色学习课程 ,职业培养学习模式 ,德智体美劳全面发展。

职业化管理: 在校期间进行新颖的职业化教学模式,严格的职业化管理生活方式,以致于就业后无缝隙对接职场工作和生活。就业: 学校与企业以订单培养方式,入学签订《培养就业协议》校企合作的学生收入不低于同行业市场水平。合作企业工作环境良好,体制健全,竞升空间大

下面这些就是很好的实例

在国内, 1994年,上海航空有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,简称"上航")正式宣布招聘"大龄"空乘人员。而当年上航招募的18名纺织女工空嫂中,不少至今仍活跃在空乘岗位。

在*东方航空公司山西分公司就有这样的一对母女空姐,母亲魏芳是乘务长,女儿牛嘉璐今年25岁,也是一名空中乘务员,已飞行3年,母女俩共圆蓝天梦。

而就在前不久,东航安徽分公司飞翔蓝天30年的空姐干莉,完成了她职业生涯的较后一飞,成为第几个真正飞到退休的安徽空姐。