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汽车后市场是指汽车使用过程中所需各种服务的消费市场，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。在采访中，记者发现许多人对汽车后市场不甚了解。实际上，它并非离我们很远。
目前，我市的汽车后市场已具雏形，但市场存在不良竞争，市场秩序需要科学规范。不少汽车经销商坦言，希望**能出面规范汽车后市场。
汽车市场前景广阔
&lduo;今年春节，每天都有车来店里维修，至少有5辆以上。&rduo;中心一家 汽车维修店的工作人员李阳说，现在车辆实在太多了，加上交通拥堵且用车频繁，车辆容易出状况。
我市某汽车销售集团董事长涂健周告诉记者:&lduo;前几年，像国庆长假都会给负责售后服务的员工放假，只留下少数人值班。现在放长假的时候，售后服务店一天最多要维修十几辆车，根本忙不过来。今年&lsuo;五一&rsuo;小长假又会忙得够呛。&rduo;
目前，我市的汽车后市场需求旺盛，其经营行业主要包括:汽车保险行业，汽车维修及配件行业，汽车精品、用品、美容、快修及改装行业，二手车及汽车租赁行业。仅广州市就有汽车租赁店103家，二手车销售店63家，汽车维修店185家，汽车美容店98家。涂健周说:&lduo;对于旺盛的服务需求，广州汽车后市场还有很大的潜力和空间。&rduo;
&lduo;2010年以来，我市的汽车销售总量持续增长。&rduo;广州市车业商会常务副会长李新娜认为，汽车后市场火爆的根本原因是经济增长拉动了购车需求。汽车销量的增长，直接扩大了汽车后市场的容量，即使是没有买车的人，有不少人有时也会租车使用。
李新娜说，按照目前我市汽车销售量的增长趋势以及经济社会发展的状况来看，预计今年全市汽车销量将同比增长20%左右，我市的汽车后市场的前景将更加广阔。不仅是在广州市中心市区，汽车后市场的经济效应将辐射到其他县（市、区），做到科学规范汽车后市场，将使其成为发展县域经济的内生动力。
&lduo;目前，赣州的汽车后市场缺乏合理规范，市场上提供的服务没有统一的标准，无序竞争现象较突出。&rduo;我市某品牌汽车4S店总经理罗天雄说。
市民李娅丽是2010年买的车，她对市中心城区汽车维修行业的收费标准难以理解。她说，就在4月，她把车开到一家服务店修理，得知所有费用加起来要1000元左右后，李娅丽认为修理费过高，又把车开到另一家汽车维修店，只花了500元就把车修好了。
市民张凯早在2000年就开上了私家车，他说，以前赣州的车没这么多，汽车美容店和维修店较少。现在的汽车美容店明显增多，服务项目也多了，可以更换时尚的汽车配件、改装车身、给车窗贴膜等。有的经营者为吸引顾客、获取更高利润，在服务或销售中以次充好；逢节假日，洗车价格普遍要涨几倍；本该统一的收费标准却&lduo;因店而异&rduo;，这些都是行业内的乱象。
曾经营过汽车美容店的李靖说，车载产品利润率为50%左右，有些产品利润更高，车用香水的利润可能是成本的几倍。正是被高额利润所吸引，许多创业者跻身汽车美容和维修行业，但是，不良竞争又让许多人退出了这一行业。
罗天雄认为，价格混乱是汽车后市场的一大顽疾。一方面由于汽车消费者对相关产品认知度不高，市场处于初期发展阶段，另一方面是汽车维修方面的法规和标准不健全，汽车后市场处在一个秩序混乱状态。
&lduo;由销售型向服务型转型，是汽车经济发展的必然趋势。如果我市能在汽车后市场里掘出金子，将为我市拉动内需、打造新的经济增长点，实现赣南苏区振兴发展注入新的动力。&rduo;李新娜认为，应该通过规范汽车后市场，积极发展汽车金融，拉长产业链条，有序发展市场，制定行业标准，培训专业人才，形成专门文化，整合相关资源，规范汽车改装。**积极推动，让汽车后市场更加标准化、制度化和规范化。
李新娜还表示，通过建立品牌化经营方式，要在全市范围内打造一批信誉度和*度较高的企业，使其拥有统一的企业品牌、技术装备、配件供应、维修标准、操作规范、服务承诺，以及公开作业项目、公开收费标准、公开质量保证。同时借助品牌经营的优势，逐渐实现规模化经营，通过不断完善经营体系，使经营网络不断延伸，为下一步发展积累雄厚资金。**可在建设用地、税费征管、服务设施等方面给予政策优惠，为进一步开发汽车后市场提供有利条件。
同时，企业要着眼于长远发展，将提供优质服务放在首位。要减少不正当竞争；统一进货渠道，从根本上有效减少乃至杜绝假冒伪劣；统一物流配送，降低运输成本；统一宣传品牌，节约宣传费用等，使经营成本得以降低，从而形成自己的市场优势。
信息来自--广州瀚达汽车
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