故障原因：该车串联式制动阀的进气阀只能开不能关，即制动阀内的上活塞总成能下而不能上升回位。后制动灯不灭，表明压缩空气经制动阀继续供给车轮制动气室。

    故障分析：4个车轮制动无法解除，必然与制动阀有关，后制动灯不灭便是佐证。CA1091汽车操纵制动阀的路线是：脚踩制动踏板，经推杆、拉杆带动拉臂，拉臂上的滚轮压下制动阀挺杆，挺杆推动上活塞总成下行，先关闭排气阀，后打开进气阀，将贮气筒来的压缩空气经制动阀的进气阀分送到4个车轮制动气室，实现全车制动；脚离开制动踏板，制动踏板、推杆、拉杆、拉臂在回位弹簧作用下回位，与此同时，制动阀上活塞总成也在弹簧作用下上升回位，进气阀关闭，切断了压缩空气通往车轮制动气室的通道，排气阀打开，车轮制动气室内残留的压缩空气经制动阀的排气阀排入大气，各车轮制动同时解除。由此看出，制动阀实质上是压缩空气通往各车轮制动气室的总开关。

    该车在放松制动踏板时，各车轮制动无法解除，说明制动阀的进气阀能开不能关，其原因有两种可能：一是制动阀本身有问题，二是制动阀操纵机构有问题。按此思路查看该车制动阀。在放松制动踏板的情况下，发现拉臂调整螺钉仍离开制动阀上体，拉臂滚轮尚对制动阀施压，这就排除了前一种可能。于是按后一种可能查找，终于找出了制动阀操纵机构的故障：制动踏板踩下后，下面的推杆被驾驶室地板的孔沿卡住（干涉）。这样，在制动踏板放松后，与推杆相连的制动踏板、拉杆、拉臂等的受制力大于回位弹簧的作用力而难以回位。此时拉臂滚轮继续对制动阀施压，制动阀的进气阀无法关闭，压缩空气不断经制动阀供给车轮制动气室，全车制动当然无法解除。

    故障排除：将推杆调短，消除推杆与地板的干涉现象，确保制动踏板放松后制动阀回位正常，该车制动得以解除，故障排除。