今年年初，被业内外誉为“*版J.D.Power”的*汽车售后服务满意度调查结果显示，有半数消费者认为维修价格高，难以接受。在收回的17302件有效投诉中，81%被接受调查的车主认为，在4S店或特约经销商处维修配件价格高，对较高的维修成本选择“难以接受”的被调查者高达47%。其中，对维修价格的抱怨主要体现在两个方面，一是价格不透明，维修乱收费的现象时有发生；另一方面，虽然明码标价，但价格过高，致使4S店客户严重流失。

　　显然，对于汽车维修配件的价格，大部分车主都普遍认为定价不够合理，有欺骗消费者的嫌疑。那么汽车厂家、4S店到底是如何为配件定价的呢？

　　经销商售价：

　　加价率10%-20%

　　某上海通用4S店售后人士告诉记者，他们出售的配件价格由是汽车厂家规定的，自身并没有决定权，一般是在厂家给出的价格的基础上增加17%的利润。

　　据记者了解，一般来说，经销商从厂家购买配件后，卖给消费者的价格是在进货价的基础上加上10%到20%的利润。而这10%到20%的加价率，即是经销商的所有利润，将作为人员成本费用、设备维修费用、配件仓储费，以及其他一些费用的支出。“其实，除去这些成本后，经销商的纯利润并没有很多，因此不存在经销商赚取‘暴利’的问题。”汽车营销资深工程师徐宪成表示。

　　厂家定价：

　　以市场竞争导向为主

　　既然经销商对维修配件的价格没有决定权，那么有决定权的厂家又是如何定价的？对此，正在为多家汽车厂家进行配件价格调研的上海翔通汽车咨询运营总监叶盛表示，汽车厂家在制定配件价格时，需要考虑多重因素，其中包括成本因素、市场竞争因素，以及外部渠道所占份额等。

　　叶盛介绍：“从我们所做的调查中发现，在中高级车中，厂家往往主要以市场竞争为导向来定价。”所谓以市场竞争为导向，即通过与同级别的多款车型的维修配件价格进行对比，分析中级车的维修配件的价格区间，再以这个区间来决定维修配件的最终价格，从以下表格能够看出。

　　“此外，外部渠道的配件所占市场份额的大小，也是定价时考虑的一大因素。”叶盛说。所谓外部渠道因素，即除了非4S店之外的维修点所使用的非原厂配件在整个市场中的份额，一旦大大超过4S店配件的市场份额，厂家就会考虑是否需要下调其产品的配件价格。

来源:人民网   编辑:*易修网