据美国防务新闻网2008年11月26日报道，11月25日，在因主推进柴油机润滑系统严重漏油而进入巴林进行维修将近一个月后，“圣安东尼奥”号两栖船坞运输舰重新开始执行任务。

　　美国海军海上系统司令部发言人表示：所有问题已得到解决，润滑油系统恢复正常工作，漏油事故是由于管道架设、焊接质量和材料选择不恰当，以及质量保证不充分引起的。

　　对问题原因的分析仍在继续，10月31日到达巴林的30多名技师中的一部分仍然留在舰上。整个维修工作耗资140万美元。

　　“圣安东尼奥”号8月底跟随“硫磺岛”远征打击群离开诺福克军港开始*次执行任务，两个月后进入巴林进行了25天的维修。

　　LPD-17级首舰“圣安东尼奥”号的设计曾受到人们的称赞，但由于服役日期推迟、未按原设计全部建造完成、超支10亿美元（总造价达到18亿美元）等诸多问题而受到诟病。此次执行任务之初曾因为船尾舱门的问题在港口耽误两天。

　　11月24日，海军部长唐纳德·温特在巴林巡视了“圣安东尼奥”号并检查了维修工作。温特对于该舰的*次出航非常关心，曾就舰艇未能完工的问题公开批评诺·格公司。

　　鉴于LPD-17出现的问题，来自海军海上系统司令部、海军水面部队和地区维护司令部的检验人员已经开始对“圣安东尼奥”级的后续舰“新奥尔良”号、“梅萨维德”号、“绿湾”号和“纽约”号上润滑油系统的焊缝进行检查。有消息透露，工程人员没有发现系统问题，但也发现了一些焊接缺陷。温特表示这次大范围的检验仍将继续。

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