“上个月也就是*一周冲了点量，其他时间的销售情况真的很惨淡。”近日在走访各品牌4S店时，销售人员纷纷感叹好景不长。据*的*汽车品牌满意度调查显示，高达93%的经销商对于销量前景表示担忧，经销商正承受着前所未有的生存压力；82%的人严重担心能否继续维持经销商，相信高危运行的日子已经来临；93%的被访者表示同意“今年底和明年初都将是车市比较艰难的时期”的说法。

销售走势继续低迷

车市已进入2008年的“收官”阶段，然而车市在经历传统的“金九银十”之后并没有迎来旺季：一方面，处于第四季度冲量关键时期的经销商手里还压着不少车，特别一些边缘化品牌的经销商更是叫苦不迭；另一方面，消费者几乎对经销商近期采用的主导让利、“暗降”和滞销库存车降价等手段置若罔闻。销量不佳，持续走低，是目前经销商最头疼的事情。

“10月份不仅展厅客流量很小，而且销量也比9月份略差。”长安福特某经销商负责人告诉我们，今年的销售情况真的没办法跟去年同期相比。进入到11月份虽然人气上有了一些上升，但消费者依然是看多买少，持币观望情绪还是很浓厚。

“现在客户只要来展厅看车，我都恨不能冲上去亲自接待。”一汽丰田某4S店的销售经理十分感慨地说，车市现在真是遭遇了“寒冬”，每天到展厅看车的客户不仅少，而且成交量也很低。

售后维修遇冷下滑

今年车市的持续低迷已经成为众多经销商的共识，而且近期车市出现了更让经销商们难以接受的现实——汽车售后市场的业绩明显下降。“展厅内客流较少，快到年底了，人们都在持币待购。销售业绩的下滑也导致了售后维修保养的业务。”一汽丰田广州迎宾店销售顾问李先生对我们说。

这种情况对于新店而言更是明显，由于前三季度销量受影响，特别是6、7、8三个月的销量下滑严重，对于售后的影响在目前开始表现出来。“按正常规律来算，消费者在购车之后两三个月，行驶的里程数大致都需要回店进行首保了，但由于前几个月销量不佳，使得目前到店正常进行首保的车辆都少了很多。”一汽丰田广州骏辉店销售顾问王先生坦言。

“现在车主养车比以前精细多了，如果不是大问题，也不一定会来4S店维修。”正在维修服务站做维修的郭先生证实了车商的分析，现在很多车主都在汽车维修保养方面的支出明显少了一些。“现在有些不太重要的零部件更换或者换机油啥的，我们在外面店可以解决了，那样能多少省点钱。以前有任何一点的问题，想都不想就直接开来4S店了，现在确实是一种能省就省的心态。”