汽车抛光维修心得
今天是个值得记住的日子，因为我做了一件错事，一件由于操作不当造成的返工事件。心里感到很不爽，恨自己的粗心大意，恨自己的死板不灵……事情是这样的，这两天有一辆外来施工车，福特.蒙迪欧的白银粉补漆。师兄们已经把油漆做好了，我们还需对其进行抛光处理，这样就可以完成交付了。所以瀚达汽修老师就利用这难得的机会给我们详细讲解和示范了抛光的一系列动作、流程。完了我们每个学员也进行了实操，实操完后，因为是外来车施工，要求要再精细些，老师就安排终的抛光处理。
前杠和后杠分别由两名同学分别进行，有幸在老师的信任和鼓励下，在同学们的礼让下我被安排抛前杠，工作中大脑很兴奋，严格按老师讲的步骤一步一步进行操作，一切顺利的进行着，即将完成。可就是在这时偏偏出现了问题，在抛到前大灯灯角下边的棱边时，发现了一个很小的缺陷点，当时我采用了加大压力重抛这一区域的方法，没有注意到它的具体位置的特殊性，正是这一错误的判断和操作，导致了有一个近一厘米长的抛穿。
我及时报告老师，虽然说老师没有责怪，还说有些抛穿是难免的等安慰话，并及时现场进行返工处理，处理方法和细节的讲解示范。但我知道这是不应该犯的错误，因为在讲解和练习中老师一再的强调说要注意手法和力度、速度等细节，要避免抛的现象出现。经过这个错误，我觉得有必要再详细的回顾一下抛光的知识。在以后的操作中记得这一次的教训，严格按正确的操作方法来确保完美无误的抛光。
我们这里所说的抛光和真正意义上的美容抛光，还是有一些细微的差别的。美容抛光的重点可能过多是漆面的养护，而喷漆抛光的侧重点对喷漆面的修饰，可能更多是一些小缺陷的修整和处理。
虽然这样，但是两者都是为了使漆面平整光滑，镜面清晰，色彩鲜艳。在开始抛光前必要的贴护和清洁是必不可少的，因为像车身玻璃饰条、边角装饰条、门扳手及一些密封胶条，都是塑胶本色或采色哑光喷涂，像这样的是不适合抛光的，要将其粘贴保护。还有一些蜡粉和蜡渍难以清洗的部分，也要先遮蔽覆盖，以减轻清洁难度，有些一旦抛到清洗不掉的，所以要特别注意做好遮盖保护。抛光的环境里不能有尘土和泥沙，以防尘点颗粒飞至漆面抛光时导致刮花涂层，车身和抛光头也要随时保持干净，如果有颗粒要清洗，抛光头可以拆下来清洗，车身要用水管冲洗，也是以免抛光时刮光涂层。
下来就是抛光涂层的打磨处理了。如果是整个板件需要抛光的就要整板打磨，一般建议都要整板打磨抛光，这样效果更理想。但会浪费时间与材料，所以喷涂效果良好的情况进行点抛。打磨时先把涂层表面的尘点、桔皮等小缺陷用沙纸1500目的做好标记，然后选择适当大小的垫块点打磨这些缺陷。等打磨好后不能有太大痕迹，如果太大抛光机是处理不掉的。再用2000目砂纸整板打磨，打磨时一小块一小块进行，必须要均匀的充分打磨好不能有遗漏，在对线条部位打磨时，要顺着线条方向打磨，不能过多打磨，由于线条部位凸出部份涂层较薄，打磨这些地方时砂纸的切削刀要好一些，很容易打磨穿的，要特别注意。对一些角度小的拐角和边角，尽量不要打磨，这些地方抛光机很难去到就抛不到位。所以尽量不要打磨，如果是修补接口处的打磨，就用2000目砂纸从新修补的漆面向旧漆膜方向顺势打磨，打磨成哑光滑即可，也要轻轻打磨，不能磨穿。如果磨穿就无法渐化过渡，抛光也没用了，必须重新返工，所以整个打磨时要特别注意不能磨穿。
打磨好后就可以涂抹抛光蜡了，蜡不能太多，也不能太少，要适量，太多容易打滑，也会飞溅出去造成浪费。太少又会引起干涩达不到抛光光度，也容易干磨造成磨穿。涂好蜡将抛光机转速调整好，一般转速1200-1500转适宜，转速不能太高，太高不利用掌控，可能还会造成碰撞伤害。调整好转速后，要等完全停止后再将抛光机与抛光面接触，轻压在物体表面后，再起动抛光机，严禁起动着直将抛光机作用于物体表面，抛光机要在抛光区域内均匀移动，不能在同地方长时间停留，在同一地长时停留，会造成温度过高会烧蜡，会灼伤油漆，要不停的匀速移动，以利散热。
抛光时不管板件有多大，都应一小块一小块分区域来抛，尽量一块抛好再抛另一块，逐块推进，并把每小块的蜡分和余蜡都收干净，不要搞的到处都是蜡。对于边角，棱线这些涂膜比较薄极易抛穿的地方，要特别小心的抛，抛时不能将抛光机直接压在上面抛，应按照线条两边的平面角度分开在线条两边分别抛光，线条中间的高点位置应用抛光机轻轻快速的带过，必要时可以将抛光机一开一关的操作。
*遍抛完后，可以给板件表面喷少量水再抛一遍，这样可以精细收光和清除蜡痕。这样就完成了整个抛光的基本操作，后就是抛光后的清洁工作了，要把边角、缝里面的蜡粉余蜡清洁干净，将多余水渍擦干净，要把擦过蜡粉的毛巾清洗干净，或区分放置，蜡会影响喷涂的，总体来说我们只要调整好转速，掌握好抛光机与板件的角度，施涂适当量的蜡，匀速的移动，注意边线、棱角处的特性，利用好抛光机的转向及按压力度等这些必要特点就能做好喷涂抛光。
当然了，如果不小心在抛光时遇到抛穿的情况，也不要急慌。要及时发现，及时补救，按其位置，严重程度分析出合理的善后补救措施。该整板重涂就整板重涂，该修补就修补，均按各自的施工要求操作，基于这一点就要求我们在喷涂时预留一定量的油漆，或将喷涂完多余的油漆要做一保留，有问题要用时可以直接使用及时做出应对，避免了再重新调配油漆而出现别的问题，从而也节省时间。
像今天我出现的抛穿的问题，就需要返工修补。首先将抛穿部位重新打磨羽状边，调配和刮涂钣金灰，再等其干燥后用P1500目砂纸打磨，砂纸的选用根据刮灰量和创伤面积大小选择。灰厚可以选用再粗一点削切力大一点的砂纸进行，以便快速进行塑型的造型的恢复提高效率。今天老师是用“飞边”过渡的修补方法简易处理的，因为伤口很小，位置也在不显眼的地方，如果显眼位置就要按正常补漆那样喷色漆，闪干后再喷清漆。整个工序要按接口修补的方法做接口处理，直至解决问题，使漆面完美。
