新建出川通道 设计时速都超200公里

　　核心提示

　　线路全长：308.59公里

　　投资总额：398.9亿元

　　建设工期：4年

　　线路走向：成都东客站→简阳→资阳→资中→内江→隆昌→荣昌→大足→永川→璧山→沙坪坝→重庆站

　　发车时间：最短将3至5分钟发出一班动车组列车

　　成渝高铁将于今年动工，全长 308.59公里的成渝高铁将成都和重庆的时空距离缩短到一个小时之内。这条铁路的开通将充分发挥成都、重庆区域中心城市的辐射作用，加快沿线城镇化进程，并成为连接川渝地区的重要城际交通通道，促进成渝经济圈的可持续发展。另据了解，通过3至5年努力，以成都为核心的我省铁路枢纽将初步建成，新建出川通道设计时速都在200公里以上。

　　4年后 1小时内到重庆

　　成都至重庆铁路客运专线西起成都，东至重庆市渝中区，北经成都与拟建的成绵乐客运专线相连，南经重庆与拟建的重庆至万州客运专线连接，形成川渝地区城际客运骨干网。

　　“投资接近400亿元，建成后成渝两地直达客车耗时还不到一个小时。” 市交委轨道处相关负责人表示，根据中铁二院编制的项目可行性研究报告，新建铁路成都至重庆客运专线西起成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝至终点重庆站。线路全长308.59公里，桥隧比重为65.8%，工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元，建设工期为4年。

　　届时，成渝两地之间最短将3至5分钟发出一班动车组列车，到2030年每天将开行动车组200多对，年*通行能力可达6000万人次。

　　建成后 形成城际客运骨干网

　　“这不仅仅只是让两地之间的距离更近，也将拉动沿线的经济发展。”相关负责人表示，成渝高铁的修建为充分发挥成都、重庆区域中心城市的辐射作用，加快沿线城镇化进程，提高成渝铁路通道运输能力和服务水平，加快构筑*快速铁路客运网络。同时，成渝客运专线位于我国西南地区成渝经济圈，北经成都与在建的成绵乐城际客专相连，南经重庆与拟建的渝万客专连接，形成川渝地区城际客运骨干网，是成渝间继成渝铁路、成遂渝铁路后的第三条铁路通道，是一条连接西南地区两个特大中心城市的高速客运通道，并与既有成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起成渝两地综合交通走廊。

　　延伸阅读

　　川青铁路拟修建

　　“铁路是西部综合交通枢纽建设的重中之重，具有引领和带动的重要作用。”相关负责人表示，成都是西南地区重要的铁路枢纽，宝成、成昆、成渝、达成四大铁路主干线的交汇点，是*规划的铁路6大路网性客运中心、14个路网性编组站、18个集装箱中心站之一。目前，已经确定将出川铁路大通道由现在的4条增至10条。据悉，川青铁路、成都经西宁至张掖等两条联系西北地区的干线铁路已纳入*中长期铁路网规划。

　　据了解，通过3至5年努力，以成都为核心的我省铁路枢纽将初步建成，新建出川通道设计时速都在200公里以上，将形成成都至贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角8小时交通圈，铁路运输瓶颈制约将彻底消除。