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油价上涨 叉车行业何去何从

日期:2009-11-12 00:00:00     浏览:290    来源:东莞叉车培训网

  随着全球能源危机的不断加深,各国*及叉车企业普遍认识到节能减排是未来叉车技术发展的主攻方向,发展清洁燃料叉车将是解决这两个技术难点的*途径。从2009年年初我国开始征收燃油税后,许多叉车企业发现,一方面产品降价、利润减少许多,另一方面客户抱怨用不起叉车。以2009年8月份计算,0号柴油价格相当于同等国际油价实施燃油税前柴油价格的1.5倍。

  节能技术现在被越来越多的主机厂商提到了新品开发议程中,现代节能、清洁燃料叉车一般可分为四类:燃气叉车、纯电动叉车、混合动力叉车、燃料电池电动叉车。

  燃气叉车:主要有液化石油气叉车(简称LPG)和压缩天然气叉车(简称CNG)。美国市场作为世界*的燃气叉车销售地,其中90%的1~3.5t内燃叉车基本以美国EPA认证型的液化气闭环发动机作为配置;在欧洲,33%的1~3.5t叉车以液化气开环发动机作为配置;这些发达*对燃气叉车的成功应用,主要原因是LPG的燃气成本低于柴油。普通液化气叉车的应用操作技术简单,在不改变叉车原构造和动力性的基础上,只需增加一套LPG供气装置,便成为单、双燃料叉车。

  纯电动叉车:指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动叉车,虽然已有134年的悠久历史,但由于一直受到特定工况和使用条件的影响,仅限于某些特定范围内应用,市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池,普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大以及充电时间长等缺点。将铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池进行比较:从电网取电仅需0.5元/kWh,但充入电池,再从电池取出,铅酸电池每提供1kWh电能,价格为3.05元左右,其中2.38元为电池折旧费,0.67元为电网供电费,而从镍氢电池中每提供1kWh电能,费用为9.6元,锂离子电池为10.2元。铅酸电池叉车由于太过笨重,充电时间又长,在低端产品市场上有较强的竞争力和实用性。并且,电瓶叉车只能适用于工况好的路面;加速性和启动性明显差于内燃发动机;最重要的是需要一个环境良好的充放电场地,并且需要定期补水,否则电池组寿命大为降低。考虑到磷酸锂离子电池技术进步较快,其最有可能成为铅酸电池的竞争对手,率先成为高端电动车市场的主要动力电池。

  混合动力叉车:具备两个以上动力源、而其中一个可以释放电能的叉车。混合动力叉车按混合方式不同,可分为串联式、并联式和混联式三种;按混合度(电机功率与内燃机功率之比)不同,又可分为微混合、轻度混合和全混合三种,丰田公司Prius轿车即属于全混合叉车。

  目前,我国若干叉车企业正在预研的混合动力叉车,大多采用ISG轻度混合或BSG微混合方案,主要考虑到这两种方案技术难度小,生产成本也较低。但根据研究表明,混合动力叉车的节油率与叉车功率的混合度和生产成正比上升。因此,研制全混合电动叉车是一种必然趋势。

  燃料电池电动叉车:最近从中叉网上了解到,美国安海斯-布希公司配置燃料电池叉车,科朗公司研制出一台燃料电池叉车。燃料电池虽然是理想的清洁能源,但是目前其性价比太低,必须从基础材料和基本理论上有重大突破,才可能进入叉车市场。

  燃料电池技术的问题在于:燃料电池发动机的耐久性寿命短;燃料电池发动机的制造成本居高不下;燃料电池发动机对工作环境的适应性差。尽管如此,燃料电池仍是人类迄今为止,最清洁、安静又可无限再生的能源,值得我们为实现燃料电池电动汽车的产业化,付出更大努力。

  在经济利益的驱动下,今后的*叉车用户应该意识到,选用液化石油气叉车是最为实用的,因为其后期使用成本将大大下降。

  过去,*柴油叉车占到内燃机市场95%以上的主要原因就是价格便宜,大家都愿意使用柴油叉车作为*机型。时过境迁,目前使用常规燃料的汽、柴油对叉车用户就极为昂贵了,因为叉车的耗油量极大,发动机的排量一般都在2L以上。

  针对美国IMPCO公司转换装置开发的广庆4Y型叉车燃气发动机,除了自身质量的可靠安全性,最重要的一点是,广庆4Y型叉车燃气发动机除了在低温季节,建议使用高质量车用液化气,其余季节完全可以使用民用液化气,大大降低了叉车用户的使用费用,特别是解决了充气站少的地区充气问题。透过多采购一只气瓶的民用气转接头,就可以让叉车使用民用气了。

  在广东的一些较大叉车代理商处,有的代理商负责600~700辆液化气叉车的维护保养,我们了解到:特别是当下的各家主机厂商,真正使用车用液化气组装、调试液化气叉车的非常之少,基本都是采购民用气组装叉车。其中,IMPCO燃气系统起到的作用非常大,因为该系统不但不需要专门的叉车技师去做调试,自身还可以克服低劣的燃气杂质,最多是经常性地维护更新膜片即可正常使用。

  总而言之,因为燃油税导致的柴油内在价格变化,已经使*叉车用户在*选择叉车款型上发生本质的变化。特别是液化气叉车的运行低费用、高性价比和排放清洁等重要因素,最终会使国人领略到西方*偏爱液化气叉车的根本原因所在。

  而作为*液化气叉车市场的龙头企业——广庆燃气公司的IMPCO产品与其广庆4Y燃气发动机也将得到越来越多用户的关注。

蒋旭东先生  广庆(安徽)燃气技术有限公司总经理

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