SGS*区总裁郝金玉博士表示:"随着*明确提出"3060"双碳目标,国内碳排放市场全面加速发展,这将引领*经济结构、生态环境、能源结构等发生深刻变革。作为国际公认的第三方测试、检验和认证机构,SGS凭借积累的丰富国际经验和对碳管理领域的深度渗透,致力于为全球各行各业的价值链提供专业的低碳解决方案。为了助力企业能够更加科学、高效、准确、便捷地管理和跟踪价值链上下游各业务合作伙伴的碳绩效,整体提升企业绿色竞争力,SGS基于微软智能云技术打造了S-Carbon数字化碳管理平台。相信SGS在碳排放领域的专业技术能力,与微软全球*的云平台结合,将真正帮助更多的*企业加速实现可持续发展战略。"

据记者了解,今年7月,*统一的碳排放权交易市场拉开帷幕。随着*碳市场逐渐成熟、覆盖范围逐步扩大,以市场手段促进节能减排的成效进一步加强。截至11月3日收盘,*碳市场碳排放配额(CEA)累计成交量22127736吨,累计成交额元。多位行业人士认为,目前来看,碳市场以较低社会成本控制碳排放的良好效果已经显现。

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获得"碳排放管理"专项能力证书,表明持证人符合碳排放管理的的胜任能力模型要求;表明持证人具备专业、实用的碳排放管理的理论知识和技能,具备从事相应管理工作所需的专业和经验;证明持证人在行业内具备高尚的职业信誉和*的学习能力。

根据自己碳管理行业从业14年的亲身经历加上大量同行朋友的采访,讲述碳管理行业是如何诞生、如何曲折前行、直到现在*正式为行业正名,变成炙手可热的行业。同时详细梳理了碳管理业务的四大业务方向,六大业务板块,以及各业务板块业务的具体工作内容及业务升级路线图。为大众揭开碳管理行业的神秘面纱,帮助立志于从事碳管理行业的新人做好职业规划,找准自己的位置。

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张晓东认为,当前我国纯电动乘用车的车辆周期和燃料周期的碳排放比例相当,但随着碳排放逐渐从燃料周期向车辆周期转移,车辆周期碳排放占比将会从2020年的46%提升到2060年的90%以上。如果我国的能源结构还未实现清洁化,这必将在一定程度上降低国内汽车产品的低碳竞争力,届时我国的新能源汽车将不止在国外市场遭遇壁垒,同样在国内市场也不可避免会丧失优势,市场竞争格局很可能因此改写。

行业*认为,与跨国车企相比,国内车企在碳减排方面主要存在以下差距:首先是意识与理念方面。尽管越来越多的自主品牌车企已经有意识地降低碳排放,并采取了实际行动,如吉利、长安等头部自主车企已经陆续在生产、供应商、包装物流以及回收利用等环节采取了一系列碳排放管理举措,也取得了一定的效果,但大多数国内车企尚未明确设立减碳和脱碳目标,对自身的碳排放现状、碳排放管理能力、具体措施的减排效果没有深入的研究和分析。