和在*的许多外资模具生产厂一样，Cosmos Tooling Solutions Ltd.公司也是从向北美和其他*出口有低成本优势的模具开始起步的。但如今，该公司日益转向不断扩大的*国内市场寻找增长潜力。

建在广东东莞的Cosmos工厂仅有约100名员工，照*的标准来看只能算是一家小型模具生产厂。

但其所有者—来自美国和香港的多位塑料业管理人士—在*国内市场追求更高品质的趋势中看到了扩大业务的机会，这种眼光在普遍担心*竞争对手会造成失业的模具行业中可谓是独树一帜。

该公司的美方投资者之一、也是总部位于美国密歇根州Wakefield的Extreme Tool and Engineering公司总裁的Michael Zacharias说：“就个人而言，我对这家公司的目标是让［*］国内业务占到我们总业务量的半壁江山。我们希望壮大在*本土市场的业务。”

东莞工厂是Cosmos公司的合伙人们在2008年刚刚建成的，因此目前所有的产品仍面向出口。

在此背景下，要达到国内业务比重占50%的目标可能颇具挑战性，尤其是在以成本竞争激烈出名的*本土市场上，尽管如此，Zacharias和他的合作伙伴们表示，他们看到有越来越多的西方客户(和一些本地公司)有兴趣请他们在东莞生产供应不断扩大的*本土市场的产品。

他们说，该公司的目标之一就是汽车市场，去年，*在汽车销量上已赶超美国成为全球*的汽车市场。作为其合作方的两家美国企业都与美国汽车业有联系，为汽车企业设计和生产模具，同时也从事产品开发。

Cosmos公司的另一位投资者、也是位于美国密歇根州Swartz Creek的模具设计、产品开发与工程公司Future Engineering, Inc.公司副总裁的Stephen Davidek说：“我不方便透露我们的客户名称，但我们有一项产品是供应重型卡车行业的，这是一笔相当大的交易。”

Cosmos公司的第三位美方投资者是Future Engineering公司总裁Matt Catlin。

Davidek说，*本土汽车市场要完全发展成熟尚需时日。但Zacharias表示，各位投资者一致认为应当尽早介入：“等到*汽车市场十分繁荣和成功时再进入，就为时太晚了。”

Cosmos公司的出资方之一、同时担任其香港总经理一职的沈志(Hercules Shum)指出，*汽车市场吸引力日增的一个因素在于，属于“*制造”的汽车必须在本地含量上满足相关的要求。

在进入Cosmos公司之前供职于香港精英制模公司的沈志说：“在*汽车行业的许多领域，人们仍在购买其他*进口的［零部件］。”

中美两国因汽车零部件已发生了贸易摩擦，*在去年对美国进口的汽车零部件展开了反倾销调查。

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