如何调整结构，如何生存下去，是所有黄岩模具企业面临的问题。

　　事实上，黄岩模具经过近几年的高速发展，已经进入严重的设备过剩，人员过剩，产能过剩的局面。

　　设备过剩：许多企业花费巨资引进的设备闲置，黄岩某企业引进的2000多万的五轴机床，只成为谈业务的筹码，或者说只是成为一种变相广告，对企业来说负担是很重的，造成的社会资源浪费也是非法严重的。

　　人员过剩：五年前黄岩人人学造型，学编程时造就的一代数控人才，现在何去何从？绝大部份的这群人只是逆向工程，略懂模具结构，很少有经过美学培训的产品设计人员。而这一局面也是导致黄岩无法从模具大市场向产品大市场转变的重要原因，所以我以为，如何花费巨资来培养这样的产品设计型人才是今后黄岩模具能否跨越的关键，这一点应该从浙技校成为国内重点职校后看到希望。

　　产能过剩：约600多家模具制造企业，1000多个模具配套及加工点，约5万的模具从业人口，按日本的效率(一个10人的厂可以创造1000万的产值)我们黄岩一年可以创造出500亿的模具产值，但目前的产值是不到100亿。跟日本这个人口密国、工业大国相比，我们还有很长的一段路要走。

　　生存是*要素，如何生存下去呢？ 整个产业需要消化这些过剩，至少需要3-5年的时间。

　　北面的宁波，南面的温州，西面的永康都开始重视模具产业。宁波有跨海大桥及杭州湾经济圈的优势，温州有当地的电工电气产业的支撑，永康有交通便利及五金产业的配套需求。黄岩自供的模具仅限于电动车及日用塑料制品，其它的模具都是外地产品商跑过来购买的。

　　黄岩一直以来受限于甬台温高速之窄，受限于不通铁路之苦，走出去一直是黄岩的*选择，全球任何一个需要模具的地方就会出现黄岩模具人的影子，所以也使黄岩模具的名气越来越大。

　　大飞机模具能否落实到黄岩的模企手中呢？这是很难说的，因为是*投资300亿，手握订单的人不是普通的民营企业，接这样的单子需要具备许多条件。*能否通过模协组织一批企业去接这个蛋糕呢？让真正能管理好模具企业，真正能做出高品质模具的企业参与其中呢？毕竟*跟国有企业打交道更方便些。

　　如果说只有要胆子，就可以办厂了，而且厂子也都能盈利，这个市场是短缺型的市场，是初级市场，成熟的市场不可能让每个人都成为成功的企业主，我们肯定要坦然面对企业的倒闭。

　　经过这一轮经济危机，我想黄岩的模具企业会出现新的一轮洗牌，面向欧美的高端模具企业能否及时转型？低端的产能过剩的企业是否还会存在？三年后就会见出风晓。我们希望我们的企业能挺过去，能接触到很好的客户。

　　*用OBAMA的一句话来总结，WE NEED CHANGE。