有了新车却不敢上路；上了路后不能应变……这些情况在深圳成了司空见惯的现象。为了让自己能“勇于面对”复杂的交通路况，不少新手选择聘请“陪驾”来提高车技。有关人士认为，这恰恰反映出目前深圳相当一部分驾培机构教学上的严重不负责任。

　　拿到驾照仍不会开车

　　今年深圳的交通呈现出两高的趋势：车辆总数高速增长；学车人数居高不下。前者带来的交通拥堵让老司机们抱怨不已，也让刚拿到“本”的新手备感压力。一些驾校“应试”式的驾驶培训常常让新手们备感“书到用时方恨少”，特别是一些拿到驾照却没有车开的新手，由于缺乏训练，即使以后买了车，几年的生疏也足以让他回到不会开车的状态。

　　请“陪驾”加强练习，就成了许多新手的选择，“回炉”市场秩序混乱

　　从10月19日记者对7家培训机构调查的情况来看，各家都有此类“陪驾”服务，而且生意红火。据了解，这种服务大都是附属于驾校，一些私人车主也通过驾校或者熟人或明或暗地“赚外快”。

　　深圳市综安机动车辆驾驶技术培训有限公司的陈建军副总经理介绍说，在复杂的“陪驾”市场里，各家的收费十分悬殊，有的收费平均高达120-150元/小时，有的只要30-50元/小时。不但收费价格混乱，有的“陪驾”车辆甚至连必要的副刹车等安全装置都没有，“陪驾”也就成了一句空话。至于私人从事这种培训，更是非常危险。因为专业的教练车都是有两套脚刹系统，一旦遇到突发情况，普通车上的手刹根本起不了作用。规范驾培减少“陪驾”

　　陈建军表示，目前深圳“陪驾”这种现象的存在，从专业角度上说，其实是不正常的。既然是驾驶培训，目的应该是让学员学会驾驶，并足以应付绝大多数情况。但是因为深圳不少驾培机构拼命打价格战，只是满足于让学员通过考试就行，至于能不能上路行驶，突发情况怎样应付都不负责任。面对深圳日益增加的车流，学员们只能再花钱去学习本来就应该在驾校中学到的东西。

　　据了解，深圳市交通局和交警局正在对驾驶培训行业进行整顿，其中一项就是规定学员实际驾驶时间不得低于60小时。陈建军说，在这个规定的要求下，原先偷工减料的驾校将无机可乘。我们行业的整体水平提高才有发展空间，也可以为深圳减少许多“马路杀手”。