220吨吊机王“奉命”起吊古窑
听说前天晚上古窑将搬运进城，记者从晚上9点开始就在窑岗村等候。寒风中，包裹成铁葫芦似的古窑静静地候在工地上，一辆有20个车轮的斯太尔王大平板车早已停靠在旁边，几名工人摆弄着粗壮的钢绳，做着吊装前的准备。记者了解到，负责此次搬运的正是8月6日成功吊运大报恩寺遗址铁函的南京大件公司，为了确保古窑的平稳吊运，特别使用了目前南京*的一辆220吨的吊机王。
11点20分，记者在夜色中见到了这辆德国原装进口的吊车的影子。为了确保古窑的安全，博物馆、运输单位和包装方在现场召开了碰头会，推选大件公司严工程师为总指挥。据考古专家介绍说，这座古窑重量近40吨，为了安全地把古窑运进城，博物馆请来了富有经验的宜兴一家文物保护公司，对古窑进行了整体“打包”。“这座古窑规模*，长8.2米，宽4.5米，高3米，因为是砖土结构，如坍塌或断裂后果不堪设想，运输中要保证绝对平稳，这个打包方案是经过反复论证的。”负责打包的王总说。记者看见，古窑被槽钢、工字钢上下左右捆绑焊接着，在钢架与古窑之间，填满了聚氨酯发泡塑料填缝定型，在墓底打上了一层厚厚的防腐钢板，窑的上方还盖了防雨布。
02:20
5公里的路“走”了1小时20分钟
考古专家说，搬运这样大的文物，在*尚属首次。所以准备工作十分缓慢，施工队把6根钢丝绳套在6个定位点上，再用木板进行加固。在起吊前，将钢丝绳收紧，实验了两次，确保古窑吊起时绝对处于平稳状态，不出问题。施工人员用对讲机进行合作，0点30分，重近40吨的古窑被高高吊起，平稳地安放在大平板车上。凌晨1点钟，车队从窑岗村出发，走在最前面的是一辆指挥车，打着双跳灯，在前方带路。中间是载着古窑的平板车，接着还是一辆平板车，上面装载了50吨的铁块，*是“吊王”。“为保证一路畅通无阻，我们于7点钟沿着运输路线探察了一次，对每一处可能遇到的障碍物都一一记录，做到心中有数。”考古专家说。
车队沿长虹南路缓慢行驶，穿过集庆门外，就来到热闹的水西门一带，沿途车辆较多，行驶非常缓慢。特别是到了莫愁路上，转弯进入秣陵路，除了汽车外，这里不断有行人出现，考古人员只得步行在车队两旁提示。来到目的地王府大街，已经是凌晨2点20分了。这段5公里左右的路“走”了近1个半小时。记者看到，博物馆的工作人员早已在此等候，他们拉起了警戒线，暂时关闭附近的停车场，确保吊运中无车辆经过。这时候，走了近一个半小时的平板车顺利地停靠路边，古窑安然无恙。工人把另一辆平板车上的铁块取下放在吊车上，起到压重的作用。王总告诉记者，城里的环境与野外不同，起吊高，难度系数大，所以用上了一根直径达7厘米的钢丝绳。
03:30
古窑被吊至10米高绕过树木落地
3点30分，一切调整完毕。在公安*的配合下，长臂大吊车一声轰鸣，重达40吨的古窑丝毫未晃动，平稳地被悬吊在空中。吊至10米高后，绕过行道树和路灯，工人们用绳索将古窑在空中定位。“必须仔细查看，要一次下降成功，因为场地有限，地下准备了一个长方形的沉坑，大小比古窑四边多出不到一米宽，必须准确。”记者看见，空中的古窑在长吊臂的缓缓平移下，慢慢开始下落。此时，几名考古人在沉坑里摆放了一些木块。专家解释说：“是为了防止槽钢变形，木块可以起缓冲作用，否则古窑会发生断裂，一旦出现断裂，就麻烦了，要修复起来十分困难。”
4点20分，古窑基本安装就位，异常艰巨的“搬家”任务完成了。“这是*历史上最重文物的一次搬迁，也是在今年4月18日成功地把一座六朝古墓搬迁到朝天宫后山之后又一次尝试。此次搬迁的成功经验，为今后类似的文物保护课题提供了极好的参考依据。”清晨5点，天边微微露出了一点红晕，忙碌了一夜的博物馆考古专家告诉记者，“就位后很快就会采取方案，下一步究竟是先拆包装，还是先搭建亭子，还待再研究，*，我们还要对古窑做防霉、防水等各项处理，之前，已经做好了一条排水沟。”不久，市民就能看到，明代的皇家古窑究竟是个什么样子了。
明代皇家御窑为“窑岗村”正了名
今年初，原南京锅厂拆迁工地上传来消息，工人在挖土时，发现了大量琉璃瓦当瓷片。南京市博物馆考古队立即展开勘探，经过半年多考古挖掘，专家推断这是一处专门烧制明故宫、明孝陵和明代大报恩寺上建筑构件的明代皇家御窑址。“从正面看这片瓦当，刻有凸起的龙身，一片片鳞片清晰可见，龙的爪子，一共有五只，按照明朝制度，只有皇家才能使用五趾龙纹。除了龙形构件外，还发现了凤纹、番莲纹等一大批植物、花卉图案的琉璃构件。这与《大明会典》记载完全一致了。600年前，明太祖朱元璋曾下令从洪武二十六年在城南聚宝山建立了72座琉璃窑，地点就在发掘御窑所在地雨花台地区的眼香庙、芙蓉山一带，流传至今的“窑岗村”成了这里的地名。
然而，窑岗村，有其名，并无窑可寻。幸运的是，今年9月，两座保存完好的古窑露出了真容，为窑岗村正了名。
听说前天晚上古窑将搬运进城，记者从晚上9点开始就在窑岗村等候。寒风中，包裹成铁葫芦似的古窑静静地候在工地上，一辆有20个车轮的斯太尔王大平板车早已停靠在旁边，几名工人摆弄着粗壮的钢绳，做着吊装前的准备。记者了解到，负责此次搬运的正是8月6日成功吊运大报恩寺遗址铁函的南京大件公司，为了确保古窑的平稳吊运，特别使用了目前南京*的一辆220吨的吊机王。
11点20分，记者在夜色中见到了这辆德国原装进口的吊车的影子。为了确保古窑的安全，博物馆、运输单位和包装方在现场召开了碰头会，推选大件公司严工程师为总指挥。据考古专家介绍说，这座古窑重量近40吨，为了安全地把古窑运进城，博物馆请来了富有经验的宜兴一家文物保护公司，对古窑进行了整体“打包”。“这座古窑规模*，长8.2米，宽4.5米，高3米，因为是砖土结构，如坍塌或断裂后果不堪设想，运输中要保证绝对平稳，这个打包方案是经过反复论证的。”负责打包的王总说。记者看见，古窑被槽钢、工字钢上下左右捆绑焊接着，在钢架与古窑之间，填满了聚氨酯发泡塑料填缝定型，在墓底打上了一层厚厚的防腐钢板，窑的上方还盖了防雨布。
02:20
5公里的路“走”了1小时20分钟
考古专家说，搬运这样大的文物，在*尚属首次。所以准备工作十分缓慢，施工队把6根钢丝绳套在6个定位点上，再用木板进行加固。在起吊前，将钢丝绳收紧，实验了两次，确保古窑吊起时绝对处于平稳状态，不出问题。施工人员用对讲机进行合作，0点30分，重近40吨的古窑被高高吊起，平稳地安放在大平板车上。凌晨1点钟，车队从窑岗村出发，走在最前面的是一辆指挥车，打着双跳灯，在前方带路。中间是载着古窑的平板车，接着还是一辆平板车，上面装载了50吨的铁块，*是“吊王”。“为保证一路畅通无阻，我们于7点钟沿着运输路线探察了一次，对每一处可能遇到的障碍物都一一记录，做到心中有数。”考古专家说。
车队沿长虹南路缓慢行驶，穿过集庆门外，就来到热闹的水西门一带，沿途车辆较多，行驶非常缓慢。特别是到了莫愁路上，转弯进入秣陵路，除了汽车外，这里不断有行人出现，考古人员只得步行在车队两旁提示。来到目的地王府大街，已经是凌晨2点20分了。这段5公里左右的路“走”了近1个半小时。记者看到，博物馆的工作人员早已在此等候，他们拉起了警戒线，暂时关闭附近的停车场，确保吊运中无车辆经过。这时候，走了近一个半小时的平板车顺利地停靠路边，古窑安然无恙。工人把另一辆平板车上的铁块取下放在吊车上，起到压重的作用。王总告诉记者，城里的环境与野外不同，起吊高，难度系数大，所以用上了一根直径达7厘米的钢丝绳。
03:30
古窑被吊至10米高绕过树木落地
3点30分，一切调整完毕。在公安*的配合下，长臂大吊车一声轰鸣，重达40吨的古窑丝毫未晃动，平稳地被悬吊在空中。吊至10米高后，绕过行道树和路灯，工人们用绳索将古窑在空中定位。“必须仔细查看，要一次下降成功，因为场地有限，地下准备了一个长方形的沉坑，大小比古窑四边多出不到一米宽，必须准确。”记者看见，空中的古窑在长吊臂的缓缓平移下，慢慢开始下落。此时，几名考古人在沉坑里摆放了一些木块。专家解释说：“是为了防止槽钢变形，木块可以起缓冲作用，否则古窑会发生断裂，一旦出现断裂，就麻烦了，要修复起来十分困难。”
4点20分，古窑基本安装就位，异常艰巨的“搬家”任务完成了。“这是*历史上最重文物的一次搬迁，也是在今年4月18日成功地把一座六朝古墓搬迁到朝天宫后山之后又一次尝试。此次搬迁的成功经验，为今后类似的文物保护课题提供了极好的参考依据。”清晨5点，天边微微露出了一点红晕，忙碌了一夜的博物馆考古专家告诉记者，“就位后很快就会采取方案，下一步究竟是先拆包装，还是先搭建亭子，还待再研究，*，我们还要对古窑做防霉、防水等各项处理，之前，已经做好了一条排水沟。”不久，市民就能看到，明代的皇家古窑究竟是个什么样子了。
明代皇家御窑为“窑岗村”正了名
今年初，原南京锅厂拆迁工地上传来消息，工人在挖土时，发现了大量琉璃瓦当瓷片。南京市博物馆考古队立即展开勘探，经过半年多考古挖掘，专家推断这是一处专门烧制明故宫、明孝陵和明代大报恩寺上建筑构件的明代皇家御窑址。“从正面看这片瓦当，刻有凸起的龙身，一片片鳞片清晰可见，龙的爪子，一共有五只，按照明朝制度，只有皇家才能使用五趾龙纹。除了龙形构件外，还发现了凤纹、番莲纹等一大批植物、花卉图案的琉璃构件。这与《大明会典》记载完全一致了。600年前，明太祖朱元璋曾下令从洪武二十六年在城南聚宝山建立了72座琉璃窑，地点就在发掘御窑所在地雨花台地区的眼香庙、芙蓉山一带，流传至今的“窑岗村”成了这里的地名。
然而，窑岗村，有其名，并无窑可寻。幸运的是，今年9月，两座保存完好的古窑露出了真容，为窑岗村正了名。
